W związku z coraz to większą konkurencją na rynku usług lotniczych, ceny biletów stały się znacząco tańsze a w konsekwencji powszechnie dostępne.

 

Jednakże nie zawsze wszystko odbywa się zgodnie z planem i w ruchu lotniczym nierzadko mają miejsca opóźnienia w lotach. Czy w związku z takimi opóźnieniami przysługuje nam prawo do odszkodowania?

 

Pomocne w tej odpowiedzi będzie Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rozporządzenie (EWG) nr 295/91. Zgodnie z jego art. 3, rozporządzenie ma zastosowanie w trzech sytuacjach.

 

Pierwsza sytuacja odnosi się do lotów w obrębie Unii Europejskiej, w tej sytuacji nie ma znaczenia czy linie lotnicze są z kraju UE czy też ich siedziba znajduje się poza obszarem wspólnoty.

 

Drugie zastosowanie dotyczy pasażerów, którzy odlatują z lotniska znajdującego się w kraju spoza UE i lądują na lotnisku w państwie członkowskim UE. W takim stanie faktycznym linie lotnicze muszą pochodzić z któregoś kraju unijnego.

 

Ostatnią sytuacją są loty pomiędzy krajem UE, a krajem nienależącym do Unii Europejskiej. Tutaj nie ma znaczenia do kogo należą linie lotnicze. Z kolei, jeśli lot odbywa się z kraju, który jest położony poza UE do państwa członkowskiego UE i jest obsługiwany przez przewoźnika spoza UE to w tych okolicznościach na gruncie wspomnianego wyżej rozporządzenia nie przysługuje prawo do odszkodowania. Jako przykład można wskazać lot na trasie Dubaj – Warszawa obsługiwany przez linie lotnicze należące do Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

 

W sytuacji, w której lot jest opóźniony o trzy godziny albo i więcej, pasażerowie mają prawo domagać się odszkodowania z tytułu opóźnienia. Ma ono zrekompensować stratę czasu. Istnieje jednak pewien wyjątek, który uniemożliwia ubieganie się o odszkodowanie, a mianowicie jeśli opóźnienie spowodowały nadzwyczajne okoliczności. Można do nich zakwalifikować m.in. niekorzystne warunki atmosferyczne oraz zagrożenie bezpieczeństwa. Trybunał uznał, że problem techniczny „wykryty podczas obsługi technicznej statku powietrznego lub z powodu braku takiej obsługi nie może stanowić nadzwyczajnych okoliczności"[1] (sprawa C-549/07). Podobnie w sytuacji zderzenia ruchomych schodów ze statkiem powietrznym, Trybunał i tutaj uznał, że nie można zakwalifikować tego rodzaju sytuacji jako nadzwyczajnej okoliczności (sprawa C-394/14). Jeżeli zaistniały nadzwyczajne okoliczności i w związku z tym przewoźnik nie chce płacić odszkodowania to musi wykazać, że nie był w stanie ich uniknąć, nawet jeśli w tym celu zostałyby podjęte wszelkie racjonalne środki.

 

Wysokość odszkodowania jest zależna od odległości oraz od tego, czy jest to lot wewnątrzwspólnotowy czy też nie. Według art. 7 wymienionego wyżej rozporządzenia możliwe do uzyskania kwoty odszkodowania kształtują się następująco:

 

  1. 250 EUR dla wszystkich lotów o dlugości do 1 500 kilometrów;
  2. 400 EUR dla wszystkich lotów wewnątrzwspólnotowych dłuższych niż 1500 kilometrów i wszystkich innych lotów o długości od 1500 do 3500 kilometrów;
  3. 600 EUR dla wszystkich innych lotów niż loty określone w lit. a) lub b).

 

Od tych kwot istnieje pewien wyjątek, „Jeżeli pasażerom zaoferowano, zgodnie z art. 8, zmianę planu podróży do ich miejsca docelowego na alternatywny lot, którego czas przylotu nie przekracza planowego czasu przylotu pierwotnie zarezerwowanego lotu

  1. o dwie godziny w przypadku wszystkich lotów o długości do 1500 kilometrów; lub
  2. o trzy godziny w przypadku wszystkich lotów wewnątrzwspólnotowych dłuższych niż 1500 kilometrów i wszystkich innych lotów o dlugości od 1500 do 3500 kilometrów; lub
  3. o cztery godziny w przypadku wszystkich innych lotów niż loty określone w lit. a) lub b),

obsługujący przewoźnik lotniczy może pomniejszyć odszkodowanie przewidziane w ust. 1 o 50 %.”[2]

 

Pierwsze kroki w ubieganiu się o odszkodowanie należy skierować bezpośrednio do przewoźnika i do niego wysłać skargę.

 

Podsumowując, pamiętajmy zatem, iż za zmarnowany czas na lotnisku bardzo często będzie przysługiwać nam odszkodowanie, którego uzyskanie od przewoźnika lotniczego częstokroć nastąpi już na drodze polubownej.

 

AUTOR: ALEKSANDRA NOWAK

 

Aleksandra Nowak jest studentką IV roku prawa na Uniwersystecie Śląskim w Katowicach oraz praktykantką w White Pine Legis Podhajski i Wspólnik Kancelaria Prawnicza Sp.k.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 

Stan prawny na dzień 21 listopada 2017 r. Niniejsza publikacja nie stanowi porady prawnej i jest objęta prawami autorskimi. Rozpowszechnianie niniejszej publikacji bez zgody White Pine Legis Podhajski i Wspólnik Kancelaria Prawnicza sp.k. lub autora jest zabronione.  

[1] Wytyczne interpretacyjne dotyczące rozporządzenia (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów oraz rozporządzenia Rady (WE) nr 2027/97 w sprawie odpowiedzialności przewoźnika lotniczego z tytułu wypadków lotniczych zmienionego rozporządzeniem (WE) nr 889/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady (2016/C 214/04), (Dz.U.UE C z dnia 15 czerwca 2016 r.)

 

[2] Art. 7 ust.2 ROZPORZĄDZENIA (WE) NR 261/2004 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na poklad albo odwolania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rowzporządzenie (EWG) nr 295/91

 

screen przedstawiający samolot pochodzi z symulatora lotów Take Off The Flight Simulator - JUJUBEE S.A./ASTRAGON ENTERTAINMENT